FORO DEL COLEGIO DE OFICIALES DE LA MARINA MERCANTE DE COLOMBIA - Últimos Mensajes

RE: Decreto No. 1597 de 1998-reglamenta la Ley 35 de 1981

alro65 — Tue, 08 Nov 2022 02:41:46 +0000

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RE: Decreto No. 1597 de 1998-reglamenta la Ley 35 de 1981

alro65 — Tue, 08 Nov 2022 02:41:30 +0000

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RE: Decreto No. 1597 de 1998-reglamenta la Ley 35 de 1981

alro65 — Tue, 08 Nov 2022 02:41:17 +0000

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RE: Decreto No. 1597 de 1998-reglamenta la Ley 35 de 1981

alro65 — Mon, 15 Aug 2022 06:30:12 +0000

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Protección de la Gente de Mar

alro65 — Wed, 23 Mar 2022 19:25:42 +0000

Como se siente en cuanto a la protección dela gente de mar en Colombia, comparado con otros países

Títulos y Licencias

alro65 — Wed, 23 Mar 2022 19:24:17 +0000

Describa los problemas con las homologaciones que ha tenido

RE: Resolución 0140 del 2013-Directrices para la realización de los reconocimientos médicos de la gente de mar

alro65 — Fri, 29 Jun 2018 20:41:08 +0000

RESOLUCIÓN NÚMERO 0140 DE 2013
(Marzo 26 de 2013)

por medio de la cual se adoptan las directrices para la realización de los reconocimientos médicos de la gente de mar.

CONSIDERANDO:
*Que la Dirección General Marítima es la Autoridad Marítima Nacional que ejecuta la política del Gobierno en materia marítima y tiene por objeto la dirección, coordinación y control de las actividades marítimas, en los términos señalados en el Decreto-ley 2324 de 1984.
*Que el Decreto 1597 de 1988 reglamenta la Ley 35 de 1981 y parcialmente el Decreto 2324 de 1984, estableciendo normas y requisitos para la formación, titulación ejercicio profesional de la gente de mar.
*Que los artículos 17 y 18 ibídem establecen los exámenes médicos reglamentarios, tanto iniciales como periódicos, que debe acreditar toda la gente de mar.
*Que el Subcomité de Normas de Formación y Guardia, de la Organización Marítima Internacional (OMI), en su 43 período de sesiones (abril 30 a mayo 4/2012), de conformidad con la resolución 8 de la Conferencia de 2010 de Formación, aprobó directrices sobre el examen médico de la gente de mar, desarrollado por la Organización en cooperación con la Organización Internacional del Trabajo. Documento del Comité de Seguridad Marítima, STCW.7/Circ.19 9 enero 2013.
Que la enmienda de Manila al Convenio de Formación, Titulación y Guardia - STCW por sus siglas en inglés, en la sección A-I/9, numeral 3, establece que los reconocimientos médicos de la gente de mar correrán a cargo de facultativos experimentados y debidamente cualificados reconocidos por la parte.
Que en mérito de lo anterior,
RESUELVE

Nuevamente aplican una enmienda del STCW 2010 para algunos casos pero NO para lo más importante, la titulación de la gente de Mar

RE: Ley 35 de 1981-se aprueba el "Convenio Internacional sobre las Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente del Mar"

alro65 — Fri, 29 Jun 2018 20:38:54 +0000

LEY 35 DE 1981

Apendice II/4

16. Lengua inglesa. Conocimientos de inglés por parte del oficial, suficientes para que este pueda utilizar las cartas y demás publicaciones náuticas, comprender la información meteorológica y los mensajes relativos a la seguridad y la operación del buque y expresarse con claridad en el curso de sus comunicaciones con otros buques o estaciones costeras. Aptitud para comprender y utilizar el vocabulario normalizado de navegación marítima de la OCMI.

ENAP tiene la obligación de que sus oficiales mercantes en cargo de una guardia de navegación deben hablar y Escribir el Inglés, porque no se cumple y hay oficiales que no hablan el Inglés y sin embargo se graduan

STCW 2010

English language requirements
*Under the STCW Convention, all officers in charge of a watch (navigational or
engineering) must have a good command of spoken and written English.
*Senior officers with functions at a managerial level must also speak and write English,
since this is a requirement at the previous level of responsibility.
*Ratings forming part of a navigational watch are required to be able to comply with helm orders issued in English.
*Crew members assisting passengers during emergency situations should be able to communicate safety-related issues in English or in the language spoken by the
passengers and other personnel on board.
In these days of multi-national and multilingual crews, the importance of sharing a common language cannot be underestimated.

RE: REMAC 3 REGLAMENTO MARÍTIMO COLOMBIANO GENTE DE MAR, APOYO EN TIERRA Y EMPRESAS

alro65 — Fri, 29 Jun 2018 20:37:19 +0000

REMAC3

ARTÍCULO 3.3.3.3.8. Atribuciones de las funciones de los inspectores

a) Abstenerse de involucrase y emitir juicios u órdenes en asuntos operacionales especializados, propios del control de la actividad exploratoria de hidrocarburos y por fuera del alcance de sus funciones. Lo anterior, debido a que es competencia de la Agencia Nacional de Hidrocarburos y el Ministerio de Minas y Energía, el ejercer este control operacional de acuerdo al marco legal vigente.

Esto es muy ambiguo, ya que en los buques de perforación los sistemas de drenajes son reponsabilidad del primer oficial inclusive si vienen del departamento de perforación, el primer oficial y el Capitán son responsables por ello. Muchos de los residuos de perforación caen a los sistemas de drenajes, otros pueden ser lanzados directamente al mar por accidente o mala manipulación de válvulas, osea con esto le atan las manos al inspector, es decir, si desde el drill floor contaminan al mar, me quedo callado porque esto es jurisdicción del ministerio de minas y medio ambiente?

RE: REMAC 3 REGLAMENTO MARÍTIMO COLOMBIANO GENTE DE MAR, APOYO EN TIERRA Y EMPRESAS

alro65 — Fri, 29 Jun 2018 20:36:23 +0000

REMAC 3

TÍTULO 2
CENTROS DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO DE LA GENTE DE MAR
CAPÍTULO 1
DE LOS REQUISITOS PARA EL RECONOCIMIENTO DE LOS CENTROS DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO DE LA GENTE DE MAR, Y SUS PROGRAMAS DE ESTUDIOS Y PRÁCTICAS

3. Metodología de la enseñanza, ya sea que se desarrolle a través de conferencias, prácticas, videos, etc., porcentaje de tiempo dedicado a cada uno y, los sistemas de evaluación o criterios de aprobación del curso que serán utilizados.

Porque si la OMI autoriza el uso de métodos electrónicos (e-learning) porque la autoridad marítima no implementa y ni siquiera menciona teniendo en cuenta que la gente de mar muchas veces no tiene ni los tiempos ni los permisos para cursos extendidos

STCW 2010

The use of distance learning and e-learning
Administrations may now allow the training of seafarers by distance learning and
e-learning in accordance with the standards in section A-I/6 and the convention now
contains substantial guidance. Seafarers should check with their administrations to
ensure they provide for this and check with their company that facilities are available.